서정선의 일필휘지 - 어가
편집부 기자 / rch2927@korea.com 입력 : 2011년 03월 25일
 |  | | | ↑↑ 논설위원 서정선 | | ⓒ (주)경기헤럴드 |
그때 그 시절 군왕의 전용기는 없었고 어가나 어차뿐이었다. 하늘을 나는 비행기가 없었기에 어가는 현대판 도로를 달리는 전용차나 전용 KTX라고나 할까? 호위 병사들의 늠름한 모습과 휘황찬란한 어가 위에 올라앉은 임금님의 자세는 보는 이로 하여금 감탄을 할 수밖에 없었다. 비록 정면으로 바라볼 수는 없었지만 곁눈질과 지난후의 뒷모습, 먼발치에서 바라보는 왕의 행차 모습은 신선, 그 자체였다. 포악한 제왕은 거드름 피었고 선한 제왕은 그 자체가 봉황다운 모습으로 국민의 눈에 비쳤다.
근대에 들어 대통령의 행차는 검은색 세단차에 경호원을 대동한 행렬을 보기 위해 환영인파가 길가에 늘어서 국기를 흔들며 자진 거리로 나서기도 했지만 90%는 동원에 의해 나왔던 시민들이었다.
대통령 전용기가 처음 등장하기 시작한 때는 1943년으로 본다. 루즈벨트가 보잉 314 비행기로 카사블랑카까지 비행한 이후 미국 대통령 전용기가 탄생했다. 그 이후 현대식 제트 엔진의 보잉 707-320B를 1962년에 제공받은 케네디 대통령은 이름하여 에어포스 원이라 명하고 기체에 유나이티드 스테이트 오브 아메리카라는 글자를 명시함은 물론 국기를 그려 넣음으로써 국가적 특성을 잘 살렸으며 그 디자인은 오늘날까지 그대로 사용되고 있다.
지금은 초현대식 747-200 두 대를 1990년에 보잉사로부터 제공받아 대통령 전용기로 사용하고 있다. 약 90여명을 탑승시킬 수 있는 이 전용기는 회의실과 대통령부부 숙소를 비롯하여 수행원의 사무실 등을 두루 갖춘 날아다니는 집무실이라는, 즉 미니 백악관이라 칭한다. 특히 통신 시설이 우수하여 무려 60여대의 전화기와 다양한 주파수를 갖추고 있어 세계 어느 곳이든 자유롭게 통화할 수 있는 시스템을 갖추고 있을 뿐만 아니라 공중급유를 제공 받을 수 있어 사실상 무한 비행이 가능하도록 제작되어 있다.
대통령 전용차는 기관총이나 지뢰 수류탄에도 견딜 수 있을 정도의 방탄차로 제작되었으며 화염에도 견딜 수 있는 방염처리는 필수고 타이어가 펑크 나도 시속 80Km로 달릴 수 있도록 제작되어있다. 따라서 미국과 러시아는 외국 방문 시 그들의 안전을 위해 전용차를 공수해 타고 다닌다. 이는 안전만이 아니라 첨단 통신시설을 이용하기 위해서 이기도 하다.
그렇다면 주요국의 전용차 종류는 어느 기종일까? 독일은 그 유명한 벤츠나 BMW이고 프랑스는 시트로엥, 이탈리아는 피아트, 일본은 닛산 로얄 등의 자국산 방탄차를 국가원수의 전용차로 사용하고 있다. 우리나라는 현대에서 제공한 방탄차를 의전용으로 사용하지만 방탄기술을 차문과 유리에 적용한 정도로서 기술부족과 제작비 과다로 생산하지 못하고 있다.
이번에 초유의 회항사태를 빚었던 대통령 전용기도 기술 부족으로 우리만의 전용기를 제작하지 못하고 대한항공으로부터 임차한 비행기를 사용하고 있다. 백의민족을 상징한다고 하여 백색과 태극문양의 청색과 적색을 사용해 새롭게 도장을 했지만 외국인들의 눈에는 우리의 그런 깊은 뜻을 알리 없는 초라한 모습일 뿐이다.
전용기 도입 사업은 故노무현 전 대통령 당시 차기 대통령의 글로벌 외교를 위해서도 꼭 필요한 것이라고 한나라당을 설득했으나 당시 야당인 한나라당은 반대투쟁과 언론플레이로 맞서 결국 취소되고 말았다.
“전용기를 구입할 돈이 있다면 전기세를 내지 못하고 촛불을 켜고 사는 빈곤층에 대해 따뜻한 눈길을 돌려야 한다”고 한나라당 원내 대표였던 이재오 의원은 격분하며 성토했고 “서민들은 경제침체로 고통을 겪고 있는데 천억 원이 넘는 대통령 전용기 구입을 거론하는 것은 지나친 사치이자 졸속행정의 극치”라고 대변인은 혹평하고 나섰던 적이 있다. 하지만 이번 사건이 터지자 한나라당은 전용기 도입에 적극적이다. 우리나라에서 처음으로 전용기를 사용했던 것은 故박정희 전 대통령때 부터다. 그러나 항속거리가 짧아 장거리 운항에 문제가 있을 뿐 아니라 안전 문제가 제기되어 대한항공으로부터 임대하여 쓰고 있는 실정이다.
당시는 2천억 정도에 구입할 수 있었지만 지금은 환율의 급등과 외교사정으로 5천억으로도 구입할 수 없는 실정이다. 여야의 반대를 위한 기싸움인지 국익이 먼저인지도 모르고 진흙탕 싸움을 벌이는 사이 결국 국민들의 혈세만 더 들어가는 기막힌 일이 벌어지고 말았다.
UAE로 향하던 대통령 전용기(공군 1호기, 일명 코드 1)가 지난 12일 성남 서울 공항을 이륙한지 1시간 40여분 만에 기체 이상으로 회항하는 초유의 사태가 벌어졌다. 출발 전날(11일)도 점검비행을 마쳤다는데 무엇을 어떻게 정비했기에 회항하는 사태가 발생했을까? 역대 대통령을 통틀어 보아도 없었던 초유의 사태 책임은 누가 져야할까? 공군, 대한항공? 의문이 간다. 일본의 지진과 쓰나미 발생으로 인한 원전사고가 발생한 직후라 UAE 원전 기공식에 가지 말라고 무언의 압력을 신이 가한 것일까?
교만한 토끼의 해를 맞이하여 일어난 크고 작은 사건들을 살펴보면 개헌문제로 시끌벅적하더니 잇따라 동남권 허브비행장 사건, 대통령 전용 KTX 탈선, 상하이 외교관들의 추잡한 행동으로 우리의 외교가 국제적 망신을 당하고 조용기 목사의 직격탄 같은 대통령하야 발언과 조찬 기도회의 장면, 정운찬 동반 성장위원장의 기업들의 초과 이익 공유제 등의 발언이 공공연히 떠돌아 마침내 전용기 회항사태가 벌어진 것이다. 임기 1년 반 정도 남은 이 정권에 조기 레임덕이 왔다는 것일까? 의문이 앞선다. 하지만 비행기 사고는 엄청난 재앙을 가져온다. 이 정권 들어 2010년 대한항공으로부터 장기 임대(보잉 747-400) 형식으로 사용하던 이 기종이 이렇게 지금 외머리를 치는 이유도 레임덕이라 할 수 있을까? 8부 능선을 넘은 지금 그렇지 않기를 바랄뿐이다. 관련자를 처벌하는 것만이 능사가 아니라 모든 것이 내 탓이라고 돌리고 돌봐야 할 때인 것 같다. |
편집부 기자 / rch2927@korea.com 입력 : 2011년 03월 25일 
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