GTX-전철지중화와 경쟁될 수 있다.
편집부 기자 / rch2927@korea.com 입력 : 2009년 11월 06일
GTX-전철지중화와 경쟁될 수 있다.
 |  | | | ↑↑ 옥도훈 한의학박사 | | ⓒ (주)경기헤럴드 |
옥도훈 한의학박사
통합 추진위에서는 GTX보다 전철 지중화에 더 관심이 많은 듯하다. 특히 GTX유치는 군포를 위한 사업으로 분류된 것으로 보아 안양에서는 대심도 유치에 무관심한 인상을 받는다.
아마 안양 시민은 금정역에 대비한 안양역의 상대적인 위축을 달갑지 않게 여길지도 모르겠다. 안양시민의 대심도에 대한 무관심은 대심도 용인선에 비해 금정선이 덜 중요한 것처럼
정치권이나 사회에 인식되기 쉽다.
안양권의 통합에서 그 통합중심이 지리상 교통상의 중심인 금정역을 생각한다면, 현 안양의 시민들도 대심도 유치에 적극적일 필요가 있었다.
이 유치를 위해 현 군포시만의 배타적인 유치단 또는 군포시 중심의 유치단을 가동함으로써 다른 안양권이나 안산권, 수원권의 목소리도 합치는데 노력을 게을리하지 않았을까 의심된다.
이제 대심도의 금정선은 그 중요성의 인식도가 떨어진 채로 결정 연기 되었다고 한다. 이런 상황에서 금정역 개발에 대한 계획이나 실천은, 대심도가 결정될때까지 기다리기를 제안한다.
특히 약 3조원에 달하는 대심도 금정선의 사업비나, 비슷한 사업비가 들어가는 4호선 지중화 사업이나 민자를 유치하기 위해서는 금정역을 개발하는 이익으로 사업비를 대체할 가능성이 높은 편이다. 금정역 개발에 의한 이익을 담보로 대심도든 전철 지중화든 민자 사업이 가능한 형편인데, 이런 상황에서는 어느 한쪽을 손들면 다른 쪽은 못할 수도 있기 때문이다.
즉 지중화 사업을 따른다면 민자에 의한 대심도를 포기해야 할 수도 있고, 민자에 의한 대심도를 유치한다면 지중화 사업비 마련이 곤란할 수도 있다. 이에 대한 검토와 여론을 묻는 작업이 필요하지 않을까? |
편집부 기자 / rch2927@korea.com 입력 : 2009년 11월 06일 
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