수원-광명간 고속도로 검증 "일부 파행"
심하연 기자 /  입력 : 2009년 08월 14일
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수원-광명간 고속도로 검증 "일부 파행"
“공대위 추천위원 개인사정을 들어 한 명도 참석하지 않아....”
"공대위은 시민들에게 공개사과해야 할 것”
전문가 "고려개발이 군포시를 위해 무언가를 내 놓아야"
‘수원-광명 간 고속도로 노선검증회의’가 지난 12일 군포시청 재난회의실에서 열렸다. 이번 회의에는 기존과는 다르게 고려개발과 공대위 위원들은 참여하지 않고 전문가들로 구성되어 환경을 주제로 진행되었다.
도시계획 C위원은 “건설이 환경을 파괴한다는 것은 구시대적 사고방식이다. 이제 환경을 끌어안을 수 있는 개발을 하고 개발에 따른 환경파괴는 최소화 할 수 있도록 해야 한다”며 “터널에 대한 부정적 이미지가 있는 것은 사실이며, 군포시민 역시도 군포의 상징이라 할 수 있는 관통을 피했으면 할 것이다. 하지만 공대위 측에서 제시한 노선이 환경에 포커스를 맞췄다고는 하지만 장대교량이 많아 그 역시 사업자 노선을 대체할 수 있는 것으로 보여 지지 않는다. 기술적·경제적인 면까지 고려해 종합적으로 사업자 노선이 더 유리하다고 본다”고 밝혔다.
환경을 전문한 B위원은 “가끔 사람들이 착각하는 것이 있다. 자연의 주인은 사람이 아니라 그곳에 서식하고 있는 동·식물이 주인이다. 개발에 있어서도 인간과 자연이 공존할 수 있는 방법을 모색하는 것이 바람직하다”면서 “터널은 산림과 동·식물의 훼손을 최대한으로 막을 수 있다. 생태전문가로서 사업자 노선은 환경적으로 문제가 없다고 생각 한다”고 말했다. “의왕에서 기존 노선을 받아들인 것은 오픈되는 공간이 적기 때문에 환경적으로 손상이 적을 것을 예상해서였다. 터널은 무생물적 공간인 모암층을 통과하고, 오픈노선은 식물 생활공간인 표토층을 건드리게 된다”고 덧붙였다.
지하수토양환경학회의 L박사는 “지하수는 암반지하수와 토양지하수로 나누어지며, 수리산은 암반지하수에 속한다. 하지만 수맥이 존재하는 곳이 적다. 지하수에 터널로 인해 영향이 미치는 것은 확실하나 자연 강우로 인한 영향보다는 훨씬 적다”고 말했다.
도시계획 S위원은 “터널을 뚫는데 이용하는 나툼공법의 상극은 ‘물’이다. 하지만 이곳은 지하수 걱정이 없기 때문에 선택된 것이다. 군포의 수리·금당터널 공사 시에도 물로 인한 고생은 없었다”며 “터널은 심도가 깊은 수록 안전하다. 수리산은 암질이 좋아서 보강 공사를 할 필요가 없다”고 덧붙였다.
한 환경전문가 또한 "대체우회노선 선정 시도자체에 문제가 있다. 사업자 노선과 대체노선을 검토해 본 결과 답은 이미 나와 있다고 본다. 기술·경제적인 면에서도 대체노선은 1100억원이 더 투입되어야 한다. 하지만 어느 면에서도 사업자 노선보다 우위에 있는 것이 보이지 않는다. 환경적 측면에서 보더라도 노선에 장대교량만 즐비하다는 것은 기초 조사를 안했다는 것이다. 환경을 생각하는 그들의 열정은 높이 사야 할 것이나 특이할 만한 점도 없는 짜맞추기식 노선이 아닌가 사료된다"고 분석했다.
‘수원-광명 간 고속도로 노선검증회의’에는 도시계획위원 3인, 사업자 추천 전문위원 3인, 공대위 추천 전문위원 3인이 참여하기로 했다. 하지만 이날 회의에는 도시계획위원과 사업자 추천 위원들만이 참여했다. 회의는 당초 8월 11일에 진행되기로 한 것이나 공대위측의 요청으로 12일로 계획이 연기됐다. 하지만 이날 공대위 측에서 위촉한 전문가는 개인의 사정을 들어 한 명도 참여하지 않았다.
회의를 참관한 대야동의 한 시민은 “시민의 입장을 대변해 준다던 공대위 측에서는 한 명도 참가하지 않은 것이 놀랍다”며 “반대 입장과 찬성 입장이 서로 공방하고 토론하면서 좋은 결론을 도출하고자 하는 회의인데 모두 ‘좋다 좋다’고만 하고 있다. 이게 무슨 회의인가?”하며 난색을 표했다.
다른 시민 또한 “공대위에서 위촉한 전문위원들이 회의에 참가하지 않은 경위에 대해서 정중하게 사과해야 할 것”이라고 일침을 가했다. “수원-광명 간 고속도로 노선이 확정되면 고려개발에서도 2008년부터 현재까지 지역사업을 위해 벌인 모든 것은 공개해야 할 것이다”라고 말했다.
공대위의 정영수 상임대표는 지난 몇 년간 수원-광명간 고속도로 반대에 앞장서 왔고 범시민 대책기구가 작년 9월 4일 공식적으로 통합하여 “수리산 파괴 저지 군포시민 공동 목표”라는 명목아래 군포 시민사회단체 400여개가 하나로 뭉쳐, 통합 공대위를 출범하였다. 하지만 이제는 결과에 조용히 승복해야 할 때가 왔다 생각한다. 나 스스로도 능력 부족을 통감하였다. 건강문제도 있었지만 가장 큰 이유는 잘못된 반대를 하고 있었다는 것을 깨달았기 때문이다. 이 점은 많은 전문가들과 학자들을 만나면서 깨달은 것이다. 수리산 관통 직선형 수도권 서부고속도로가 공대위가 주장했던 우회노선에 비해 경제적, 교통적인 면에서 유리함은 물론 문제되었던 환경적인 면까지 더 낫다는 평가가 나왔다. 무엇보다 반대쪽에 설 전문가를 구할 수 없었다고 말하고 군포시민들께 송구스럽게 생각한다고 덧붙었다. |
심하연 기자 / 입력 : 2009년 08월 14일 
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