금정역 급행전철과 일반기차 정차시급

금정역 급행전철과 일반기차 정차시급

민자유치시 금정역발전 가속화, 철도청 공사비 최소로 가능

군포안양과천의 관문이라 할 수 있는 금정역이 그 기능을 다 하지 못해 많은 시민들로부터 아쉬움을 사고 있다. 금정역은 안산, 서울, 과천, 수원 등을 지나는 요지로 결절점 또한 다른 전철역에 비해 많다. 그에 비해 금정역의 기능은 한정되어 있다. 지방으로 갈 때 수원, 강남, 광명 등을 이용해야하는 불편함을 가지고 있다. 불편함에 끝나는 것이 아니라 시간과 경제적으로도 매우 불리한 면에 놓여 있다.

금정역을 이용하는 시민은 하루에 승하차시 약 45,000명 환승이용자 약 200,000명으로 총 25만 명 정도이다. 급행전철이 정차하는 안양역은 하루에 8만-10만 명으로 금정역보다 적은 이용률을 보이고 있다. 이러한 사실로 보아도 금정역이 더 중요시되어야 하나 금정역에는 일반전철이외에 어느 차종도 정차하지 않는다.

그 원인은 2가지로 요약할 수 있다. 하나는 금정역의 선로구조상 정차할 수 없다는 것이다. 기차선로에는 주본행선과 주본행선이 있는데 현재 운행되고 있는 급행전철은 주본행으로 운행되고 있고 일반 전철은 부본선으로 운행되고 있다고 한다. 두 번째 원인은 운전취급상 금정역은 1호선과 4호선이 환승되기 때문에 불가능하다는 것이다.

금정역을 중심으로 4km 반경 내에 수십만 명이 거주하고 있다. 서울로 출퇴근하거나 지방으로 통근하는 학생 등 수 많은 시민들이 금정역을 이용하고 있는 실정이다. 더욱이 안양권에는 고속직행버스도 거의 없다. 이렇게 시민들이 교통 불편을 겪고 있는데 정치권에서는 해결할 방안을 강구하지 않고 있다. 이번 국회의원선거에서 누구라도 공약으로 채택하여 안양권 시민들이 편안한 업무를 볼 수 있도록 할 필요성이 있다.

위에서 언급한 바와 같이 구조상 급행전철이 설 수 없다면 해결 방안은 있다. 안양역이나 수원역처럼 정차할 수 있는 시스템으로 개조하거나 시공하면 될 것이다. 8만 명이 이용하고 있는 안양역보다 25만 명이나 이용하는 금정역에서의 정차가 더 효율적이라고 본다.

금정역에 급행전철이나 기차가 환승되면 더 유익한 점이 많다. 하나는 출퇴근에 많은 이용객이 짧은 시간에 업무를 볼 수 있어 시민들에게 경제적, 시간적으로 절약할 수 있다. 두 번째는 복잡한 통근시간에 급행전철이나 기차로 이용객이 수송되어 일반전철의 복잡함을 덜 수 있다. 셋째 금정역이 안양권의 관문으로서 상권기능과 재개발로 인한 도시정비가 더 활성화 될 수 있다. 넷째 금정역에 급행전철과 기차가 환승되면 민자로 쇼핑센터가 유치되어 새로운 역으로 변모할 수 있다. 네번째의 잇점이 실행된다면 철도청으로도 공사비 일부만 집행되어 매우 흡족한 방안이 될 수 있다. 더우기 민자로 유치할 경우 선로를 지하화할 수 있어 안양과의 교통이 수월하고,  백화점이 입점하므로 이 일대의 상권강화와 인근시민의 문화향상, 대학병원유치, 각종 금융권이 집중되어 안양권의 새로운 중심지로 발전할 수 있을 것이다.  이번기회에 안양권의 정치인들이 협력해서 금정역 환승에 기여를 해야 할 것이다.