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안양시, GTX-C노선 인덕원 정차 기술적 경제적 타당성 충분
송해범 기자 /  입력 : 2020년 05월 15일
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| ⓒ 경기헤럴드 |
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GTX-C노선이 안양 인덕원에 정차할 경우 타당성 분석결과 B/C 1이상으로 나타나 경제적 타당성이 있는 것으로 조사됐다. 따라서 국토교통부의 GTX-C노선 기본계획에 인덕원역 포함이 탄력을 받을 것으로 기대된다.
이 노선은 인덕원 일대를 포함해 안양을 경유함에도 지역에 정차를 하지 않는 것이 문제돼 안양시는 2010년부터 인덕원 정차의 필요성을 정부에 수차례 건의해왔다. 안양시가 5월 14일 GTX-C노선의 인덕원 정차를 위한 사전타당성조사 용역 최종보고회를 열어 결과를 발표했다. 지난해 11월 용역착수 이후 약 7개월 만이다.
이날 보고회에 따르면 GTX-C노선의 인덕원역을 신설하거나 현재의 지하철 4호선역을 공용하는 방안 모두 기술적으로 가능할 뿐 아니라, 장래 교통수요를 예측해 볼 때 B/C 1 ∼ 3으로 경제적 타당성이 확인됐다.
인덕원역은 현재 운행되는 지하철 4호선에 인덕원∼동탄과 월곶∼판교 복선전철이 예정돼 있는 상태다. 따라서 GTX-C노선이 인덕원을 거처가게 되면 4개 철도노선 연계환승으로 수도권 남부 최대 철도교통허브로 부상할 것이 예상되고 있다.
특히 철도정책자문관인 서광석 교수는 인덕원은 예로부터 지방과 서울을 오가는 이들이 묵어갔던 교통요충지였던 점을 언급, 인덕원 정차가 국토교통부 예비타당성 조사에서 빠졌지만 기본계획에는 포함돼야 할 것이라며 안양시는 물론, 지역 정치권의 적극적인 노력을 시사했다.
최대호 시장 역시 “이날 보고회는 GTX-C노선 인덕원 정차를 위해 역사에 길이 남을 하루가 될 것이라며, 용역결과를 바탕으로 지역의 정치인, 각 사회단체, 시민 등과 힘을 모아 인덕원 정차가 반드시 관철될 수 있도록 역량을 다하겠다.”고 강조했다. |
송해범 기자 / 입력 : 2020년 05월 15일 
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