교통흐름 효율화와 공회전·탄소가스 절감엔 ‘신호체계변경’이 제격!
시민, “전혀 손해 볼 것 없는 장사”...점검 통한 방안검토 촉구
유정재 기자 /  입력 : 2016년 07월 11일
최근 정부(환경부)에서는 초미세먼지 등 대기오염문제와 관련하여 이를 최소화하기 위함을 목적으로 다양한 절감 대책들을 마련하고 있는 분위기이다. 정부는 이와 더불어 각종 소음 등을 포함한 시민에 생활권에 직접적으로 침해를 야기 시키는 오염원 또한 근절 방안을 강구하기에 혈안이 되어있다.
그중 자동차가 많은 부분을 차지하고 있는데, 최근 군포에서는 한 시민이 이를 해결하기 위한 고육지책으로 기존 신호체계의 변경을 강하게 주장하고 있어 눈길을 끌고 있다.
시민 이 모씨는 “관할 지자체에서 조금만 신호체계에 신경을 써주신다면 교통흐름이 이전 보다 훨씬 좋아질 것 같다. 또한 그로 인해 공회전 시간 및 탄소가스 절감 등의 부가적인 이익도 많이 발생할 할 것으로 보이기에 관할 도시입장에서라도 전혀 손해 볼 것 없는 장사라 생각한다.”고 자신의 주장을 뒷받침했다.
이씨는 “특히 신호 한번 마다 무의미하게 소비되는 1~2분씩 공회전이 시 전체적으로 보면 엄청난 양의 매연과 소음, 그리고 유류(기름)소비로 이어지고 있는 것 같다.”고 지적하며 “이에 교통 흐름이 원활해지도록 기존 교통 체계에 대한 전반적인 점검이 필요해 보인다.”고 강조했다.
당말 지하차도에서 우리은행 사거리 신호를 예로 들은 그는 “해당 사거리 신호를 보면, 당말 지하차도 끝부분에 신호가 있는데, 그곳에서 우리은행 사거리로 진출 시 항상 우리은행 신호가 먼저 파란불이 되고, 그후에 당말 지하차도 신호가 파란불이 된다.”며 “당말 지하차도는 3개의 도로가 겹쳐지는 도로인데, 문제는 운전자들이 우리은행 사거리 신호를 받기위해 당말 지하차도 신호가 바뀌면 거칠게 질주를 하는 실정이다.”고 문제의 심각성을 고발했다.
이씨는 그 이유에 대해 “좀 전에도 언급했듯이 우리은행 신호가 먼저 파란불이 되기 때문에 약 20초 정도의 시간 안에 우리은행사거리까지 가야 그 신호를 받을 수 있기 때문이다. 이에 교통사고 우려도 매우 높은 편이고, 그 20초 시간 안에 우리은행사거리까지 가지 못하면(평균 5~8대 정도만 통과 가능한 시간)다시 신호를 기다려야하는 문제가 있다.”며 시에 빠른 개선책 마련을 촉구했다.
아울러 “의왕과 연결되어 있는 부분입니다만, 케피코에 주차장이 들어서면서 의왕시와 연결되는 신호가 엉망이 되어버렸다. 2년전 만해도 한세대학교에서 제일모직삼거리까지 신호가 직접적으로 연결되었는데, 아마도 군포시에서 케피코 앞에 신호 2곳을 허가해주면서부터 신호체계가 뒤틀어진 것이 아닌 가 싶다.”고 의구심을 드러내기도 했다. |
유정재 기자 / 입력 : 2016년 07월 11일 
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