<우표없는 편지>러시아 여행기 7. 조선인의 아픔
편집부 기자 / rch2927@korea.com 입력 : 2015년 10월 24일
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수필가 겸 칼럼니스트 김용대
우리 국민이 연해주지역 이주는 경제적 문제로 촉발되었지만, 1910년 한일 강제합방 이후는 연해주 지역을 독립운동의 전진기지로 삼기 위한 이주였다. 독립운동가와 지식인들이 고국 땅을 넘어서 이 지역으로 이동한 것이다. 이러한 정치망명과 독립운동 성격을 띠는 이주는 조선에서 일제의 탄압이 심해지면서 더욱 빠른 속도로 진행되었다. 1900년을 넘으면서 27,880명이 러시아에 거주했으며, 1910년에는 54,076명으로 거의 두 배가 증가하였다. 가장 큰 규모의 이주는 1917년과 1923년 사이에 발생했는데 이들의 대부분은 연해주 지역에 정착하였다.
한인은 연해주 지역에서 대부분 농업에 종사하였고 만주에서와 마찬가지로 논농사를 이 지역에 처음으로 도입하였다. 이들은 소규모의 가족 중심으로 파종에서부터 수확에 이르기까지 영농의 전 과정을 성공적으로 이끌어 갈 수 있었다. 적은 토지일지라도 노동력을 집중적으로 투입하여 단위 면적 당 수확량을 높여 갈 수 있는 능력을 소유하고 있었다. 이러한 선진적인 영농방법과 특유의 근면성으로 인해 연해주 지역에서 사회와 경제적으로 그 역량을 인정받게 되었다.
한인은 이 지역에서 경제적 성장에 기초하여 민족문화와 교육을 장려하고 군대를 양성하여 고국의 독립운동을 수행할 수 있는 기지로 발전시키려 하였다. 이러한 노력은 1928년 전로중앙집행위원회에 극동조선공화국의 수립을 청원하는 등 자치주 건설운동으로 표면화되었다. 그러나 민족주의적 움직임은 좌절되어 다른 지역으로 강제 분산되었다. 특히 1937년 스탈린은 일본과의 전쟁을 앞두고 일본의 첩자역할을 할 것이라는 군사적 우려와 중앙아시아의 낙후된 지역을 이들의 노동력에 의해 개간한다는 경제적 목적 하에 171,781명의 한인을 강제 이주시켰다. 기차에 실려 며칠을 거쳐 간 곳은 황무지였다. 조선인은 땅굴을 파고 추위를 피하며 온갖 고생을 다하여 오늘에 이른 것이다. 이 기차 길은 그러한 한이 깃든 것이다.
오늘은 어제와는 또 다른 날이다. 새로운 환경이 열리리라. 기차가 헐떡이던 숨을 고르며 역으로 들어선다. 시베리아 철도의 동부지역 종착역이 다가선다. 12시간 30분이라는 역사적인 기차 여행을 경험하고 트랩을 내린다.
블라디보스톡역은 고혹적이면서 유럽의 기풍이 있다. 아침 일찍 이어서인지 조용하다. 표정이 밝은 청년 안내자가 반갑게 맞이한다. 웃음을 가득안고 땀을 흘리면서 부지런히 움직이는 그로 하여 이곳 일정은 더욱 알차겠다는 느낌이다. |
편집부 기자 / rch2927@korea.com 입력 : 2015년 10월 24일 
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