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호계지하차도 사업추진 실마리 못찾아
최종용역보고회 열었지만 결론 없어
유정재 기자 /  입력 : 2012년 01월 10일
하루 15만대의 차량이 통과하는 경수산업대로의 교통체증 해소를 위해 추진 중인 호계지하차도 사업이 타당성용역에도 사업추진의 가닥이 잡히지 않고 있다. 9일 경기 안양시에 따르면 지난 5일 '호계지하차도 설치타당성 최종용역보고회'를 가졌지만 결론을 내지 못했다.
시는 이에 따라 관련 추진사례와 상세내용을 검토한 뒤 추후 지하차도 건설여부를 논의하기로 했다.
이같이 호계지하차도 건설사업의 가닥이 잡히지 않고 있는 것은 사업비 규모가 1000억 원에 달해 재원조달에 어려움이 있는 데다 인근 군포시가 사업동참 의사를 보이지 않고 있기 때문이다.
실제로 용역결과, 국도 1호선(왕복 10차선) 안양 호계3동주민센터 앞~의왕 신나자로3거리간 1.49㎞ 구간(안양 710m, 의왕 780m)에 왕복 4차선 지하차도 건설시 900억~1000억 원의 사업비가 들어가는 것으로 분석됐다. 국·도비 지원을 받지 못하면 안양시와 군포시가 450억~500억 원씩 부담해야 한다. 양 지자체의 재정형편상 추진이 쉽지 않다는 분석이다.
여기에다 군포시가 국도1호선 도로 확장으로 어느 정도 교통체증이 해소된 상황에서 굳이 수백억 원을 부담해가면서 지하차도를 건설할 필요가 있느냐며 부정적인 입장을 보이고 있다.
군포시가 지하차도건설에 협조하지 않으면 안양시 구간만 사업을 추진해야 하는데 이렇게 되면 교통체증 감소효과가 반감되는 문제점이 발생한다. 그렇다고 사업을 접는 것도 쉽지 않은 일이다.
1993년 호계동 일대 11만 6000㎡에 산업중기계부품유통단지를 조성하면서 지난 2000년 부품조합으로부터 받은 교통대책비용(지하차도 건설비 138억 원)을 고스란히 돌려줘야 하기 때문이다. 지하차도 건설비용은 이미 다른 사업에 모두 사용된 상태이기에 재정사정이 열악한 안양시 입장으로선 돌려줄 재원마련이 더 골치 아픈 상황이다.
안양시 관계자는 “최종용역보고회에서 확정된 게 없다. 관련사례와 상세내용을 추가 검토하기로 했다.”라고 말했다. |
유정재 기자 / 입력 : 2012년 01월 10일 
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