<나경택 특별칼럼> ‘배달앱 딜레마’
경기헤럴드 기자 / rch2927@korea.com 입력 : 2020년 04월 22일
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논설고문
칭찬합시다 운동중앙회 나경택 총재
유학이나 장기 출장 등으로 한국에 온 외국인이면 깜짝 놀라는 게 몇 가지 있다.
밤 12시가 넘었는데도 총칼 및 걱정하지 않고 돌아다닐 수 있는 도심의 안전, 그리고 전화나 인터넷 설치를 신청하면 당일 아니면 늦어도 다음 날이면 깔끔하게 끝내주는 초고속 서비스에 혀를 내두른다. 그중의 백미가 음식 배달 문화다.
24시간 족발, 치킨, 짜장면, 햄버거, 피자는 기본이고 한식 일식 중식 양식 등 1시간 내 배달이 안되는게 없다고 해도 과언이 아니다. 국내 배달 서비스 앱 1위인 ‘배달의 민족’운영사인 우아한 형제들이 독일계 음식배달 서비스 기업인 딜리비리히어로(DH)에 매각된다. DH는 이미 2위 ‘요기요’와 3위 ‘배달통’을 인수한 터라 한국 음식배달업 시장의 90% 이상을 차지하게 됐다. 음식 가방을 매단 오토바이를 타고 돌아다녀서 후줄근해 보일지 모르지만 4차 산업혁명의 기술이 배달앱에 총 집약돼 있다.
음식점 검색 및 추천에서 음식 주문, 결제까지 인공지능(AI)을 통해 해결하고 있고, 자율주행 배달 로봇을 개발해 시험 중이다. 로봇이 사람도 아니고 차도 아니어서 인도로 달려야 할지. 차도로 달려야 할지 제도가 미처 못 따라오고 있는 실정이다. ‘배달의 민족’지분 87%의 인수 금액은 4조 8000억 원으로 국내 인터넷기업의 인수합병 금액으로 사상 최대다. 최근 현대산업개발·미래에셋대우 컨소시엄이 아시아나항공 인수 가격으로 제시한 금액 약 2조원의 2배를 훌쩍 넘는 금액이다.
‘배달의 민족’은 익살스러운 이름이다. 배달은 고조선의 다른 이름인 배달과 물건을 나르는 배달의 중의적 표현이다. 오토바이 택배에서부터 새벽 음식 배송까지 배달 문화가 워낙 발달해 있으니 ‘배달의 민족’이란 뜻으로 들려도 이상할 것이 없다. 지난해 기준으로 전국에서 배
달주문 앱 이용자가 2500만 명, 2010년 시작한 ‘배달의 민족’의 누적 주문량은 작년 말 4000만 건을 넘었다. 무일푼으로 음식점 전단 정보를 모아 사업을 시작한 지 10년도 안 돼 수조 원짜리 회사를 만들었으니 이 회사 대표 김봉진 씨와 직원들 역시 진취적인 배달의 자손이라 할 만하다!
배민을 운영하는 우아한형제들은 2018년 말 한국의 네 번째 유니콘 기업(기업가치 1조원)이상 벤처기업에 올랐다. 이 업체가 코로나19사태 와중에 자영업자, 소비자, 정치권의 몰매 맞았다. 논란의 시작은 우아한형제들이 발표한 수수료 체계 개편이다. 부과 방식을 회원 업체당 월8만 8000원식 받던 정액제에서 주문 액의 5.8%를 떼는 정률제로 바꾼 것이다.
코로나사태로 어려움을 겪는 음식점주들이 당장 “수수료가 몇배로 뛴다”며 반발했다. 배민측이 “돈 많이 쓰는 업체의 광고 독점을 막기 위한 조치로 업체의 52.6%는 이득”이라고 해명했지만 소용없었다. 시장점유율 1위 배민(55.7%)운영사 우아한형제들은 2·3위 업체 요기요(33.5%), 배달통(10.8%)대주주인 독일 기업 딜리버리히어로에 4조 7000억 원에 인수돼 공정위의 기업결합 심사를 받고 있다. 며칠사이 배민에 실망해 전화로 주문하는 소비자가 늘자 일부 자영업자는 또 다른 애로를 겪었다. “전화 받다 보면 닭튀김 시간이 부족하다 앱으로 주문해 달라”고 응대하는 경우도 있었다. 최저임금이 급등해 종업원을 내보낸 가게가 많은 탓이다.
통계청에 따르면 올해 2월 고용원 없는 나 홀로 자영업자는 작년 동월 대비 14만 9000명 늘었다. 수수료가 아깝지만 이미 배달앱 없이 운영하기 어려운 딜레마에 빠진 것이다. 이재명 경기지사는 “국민 무시에 영세상인 착취하는 독점기업 말로는 어떻게 될까요”라는 제목의 글을 페이스북에 올렸다! |
경기헤럴드 기자 / rch2927@korea.com 입력 : 2020년 04월 22일 
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