열차 쌩쌩 지나다니는 석수역, 스크린도어 없어 이용객 불안 증가
무궁화호에 치인 사망자 올해만 벌써 두 번째
역내 열차 통과할 때마다 플랫폼의 승객들은 거센 바람에 휘청거려
오진선 기자 /  입력 : 2013년 08월 15일
|  | | | ⓒ (주)경기헤럴드 | |
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지난달 27일 수도권 1호선 석수역에서 만취한 30대 후반 남성이 부산으로 가는 무궁화호에 치여 숨진 사건이 발생했다. 경찰과 소방당국은 술에 취한 김 씨가 구토를 하기 위해 열차 쪽으로 다가갔다가 사고를 당한 것으로 보고 있다.
지난 1월에도 70대 남성이 광주발 용산행 무궁화호에 치여 숨졌으며, 지난 2007년에도 대학생 A씨가 승강장에 설치돼 있던 허리 높이의 안전펜스와 체인을 넘어 국철이 무정차 통과하는 건너편 승강장으로 건너가 구토를 하던 중 열차에 치여 그 자리에서 숨지는 등 석수역 내에서 사망사고가 끊이지 않고 있다.
같은 유형의 사건이 지속적으로 일어나자 시민들의 불안감은 점점 커지고 있다. 특히 두 사건 모두 스크린 도어만 있었다면 일어나지 않았을 사고였다. 출퇴근으로 매일 석수역을 이용하고 있다는 30대 이 모씨는 “다른 역에는 다 설치되어 있는 스크린도어가 왜 석수역에만 없는지 모르겠다.”고 말했다.
석수역은 전철역으로만 이용되고 있으며 무궁화호와 새마을호 등의 열차는 정차하지 않고 통과한다.
대학생 고 모씨는 “플랫폼에 승객들이 국철을 기다리고 있는 와중에도 열차가 쌩쌩 지나다닌다.”며 “열차가 역을 통과할 때는 순간 엄청난 바람이 불어 몸이 휘청할 때도 있다.”고 말했다.
석수역의 위험성은 비단 플랫폼에서만 있는 것이 아니다. 석수역 인근 철도에는 가로막이 허술해 열차사고의 위험성이 도사리고 있다.
얼마 전에는 석수역 인근 철도선로 방벽에 쪽문이 개설된 것이 알려져 큰 파장을 일으켰다.
높이 2m, 넓이 1m 크기의 철망으로 만들어진 이 쪽문을 지나면 곧바로 열차가 쌩쌩 지나다니는 철로가 보인다.
가느다란 철근이 꽂혀 있었지만 누구나 문을 여닫을 수 있는 수준이었고, 인근 주민들은 “코레일이 주민들과 상의 한 번 없이 쪽문을 설치해, 아이들이 위험에 노출되었다.”며 대책마련을 촉구했다.
코레일 관계자의 말에 의하면 해당 쪽문은 선로 개량공사를 위해 임시로 설치된 것이었으며, 안양시의 요청에 따라 곧바로 시정에 들어갔다.
하지만 하루 600여 차례 열차가 오가는 석수역의 플랫폼 안전은 바로 해결되기는 어려울 것으로 보인다.
지난 2009년 안양시는 1호선 안양역과 4호선 범계, 인덕원역에 스크린도어를 설치하기로 코레일과 협의 후 현재는 설치를 마친 상태다. 당시 1호선 명학, 석수, 관악역과 4호선 평촌역은 역내 혼잡도와 사고발생 빈도, 먼지농도, 하루 이용인원 등을 토대로 우선순위를 정해 2011년부터 설치에 들어갈 계획이었다.
코레일은 “현재 스크린도어가 설치되지 않은 역은 165개에 달하며 일시에 설치하기에는 막대한 예산이 소요됨에 따라 많은 어려움이 있다.”며 “이에 여러 가지를 종합적으로 검토하여 선정한 ‘스크린도어 설치 우선순위’에 따라 설치하고 있는데, 석수역은 165개역 중 35번째”라고 밝혔다. |
오진선 기자 / 입력 : 2013년 08월 15일 
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